深港打通空中走廊 6月推監管沙盒試點
粵港澳大灣區低空經濟版圖再拓新局。昨日舉行的灣區東部低空經濟高質量發展大會上，「深港低空跨境物流解決方案」正式發布，香港物流及供應鏈多元技術研發中心（LSCM）、工信部電子五所賽寶低空通航實驗室聯合披露關鍵進展：雙方已完成跨境數據互通、飛控平台對接等核心突破，計劃於2026年6月推出深港低空跨境物流監管沙盒試點，推進跨境試飛與航線申報演示，期待能共同攜手打造安全高效、規則互通的粵港澳大灣區「天空走廊」，助力深港建設全球低空經濟中心。
低空經濟作為國家戰略性新興產業，已被明確納入「十五五」規劃，成為驅動區域高質量發展的新增長極。2026年是低空經濟從試點飛行邁向場景驗證的關鍵之年。深港兩地地緣相近、空域相連、產業互補，是全國低空經濟跨境融合的最優試驗場。本次發布的「深港低空跨境物流解決方案」，由香港物流及供應鏈多元技術研發中心與工信部電子五所賽寶低空通航實驗室聯合牽頭。
香港物流及供應鏈多元技術研發中心高級總監衛志豪介紹，LSCM是香港創新科技及工業局轄下重點研發機構，由香港大學、香港中文大學、香港科技大學聯合協辦，至今已成立20周年，長期深耕物流科技研發並與內地政府部門、科研機構深度協同。2025年，香港特區政府在施政報告中明確布局低空經濟，推出進階版監管沙盒X試點，LSCM作為技術科研機構，致力進行深港低空跨境物流的方案設計與系統研發。
與城市內常規低空物流相比，深港跨境物流面臨四大核心挑戰：一是時效約束極強，需在極短窗口內完成調度、申報與響應；二是兩地空域分屬不同監管體系，協同審批與空域管理難度大；三是深港飛控平台獨立，物流、報關、貨物監管數據難以互聯互通；四是跨境航道缺乏統一監控標準，通導監基礎設施不足，飛行安全與全程管控存在短板。衛志豪進一步拆解為飛前數據對接、跨境貨物管控、飛中系統集成、航道基建保障四大環節堵點，直指跨境物流「通而不暢、聯而不通」的行業痛點。
港建一體化平台 完善跨境貨品報關
在過去一年的時間裏，針對上述難題，LSCM聯同有關機構及內地科研機構，完成三大關鍵技術落地。2026年1月，LSCM受香港特區政府運輸及物流局委託而建設之港口社區系統（PCS）正式推行，實現跨境貨品報關與物流全鏈條數據一體化打通，為跨境物流提供統一數據底座。其二，與工信部電子五所賽寶低空通航實驗室深度合作，完成香港無人機交通管理演示系統與深圳鹽田低空協同飛行服務系統的對接工作，以演示兩地飛行動態、飛行計劃、監管信息實時互通。其三，根據海關「跨境一鎖」標準，LSCM研發僅0.5公斤的輕量版電子關鎖，適配無人機輕量化運載需求，支持全程無接觸監管與快速通關，破解跨境貨物監管難題。
低空跨境航線下一步將有何新進展？深圳市人民政府口岸辦公室日前披露，經與國家相關部門和香港特區政府溝通，深圳將優先測試三條跨境無人機配送航線，包括蛇口—屯門航線、文錦渡—上水航線、河套合作區內部航線，預計將於年內啟航。
監管沙盒獲批後 將開展試飛
對此，工信部電子五所賽寶低空通航實驗室副主任陳磊鑫透露，今年6月，賽寶低空通航實驗室將聯合LSCM、耀輝科技三方，發布深港低空物流監管沙盒試點方案。當前項目已進入數據對接測試與驗證階段，待沙盒獲批後立即啟動跨境航線、航路申報，開展常態化跨境試飛測試。「試飛測試通過後，預計年內可開通常態化跨境航線。」陳磊鑫表示，沙盒試點核心是破解數據壁壘、基建差異、監管缺位與政策協同不足四大瓶頸，通過技術手段與政策創新，實現「數據互通、設施互通、認證互通、監管互通」。
具體而言，沙盒試點將實現三大突破：一是兩地飛行計劃雙向互認，香港申報的飛行計劃可實時同步至深圳監管平台，反之亦然；二是依託通導監基礎設施對跨境飛行軌跡全程跟蹤監管，構建空地一體安全防線；三是整合輕量電子關鎖、飛控數據互通、海關監管系統，形成「申報—飛行—通關—送達」全流程閉環。陳磊鑫表示，低空跨境物流並非技術上「飛不起來」，而是缺少安全監管體系、標準規範與基礎設施保障，鹽田山海地形、氣象環境、建築分布對無人機飛行干擾顯著，必須通過嚴格測試評估與系統驗證，才能構建政府放心、企業安心、安全可控的飛行環境。
測試覆蓋快件、應急物資和高價品
賽寶低空通航實驗室將依託國家級檢測認證與低空安全技術能力，為沙盒試點提供全鏈條支撐。試點將在特定區域開展場景化飛行測試，覆蓋跨境電商快件、應急物資、高價值貨品等運輸場景，驗證技術方案可行性與安全性。測試通過後將形成可複製、可推廣的深港低空跨境物流標準體系，快速向大灣區全域推廣。同時，香港特區政府將在沙盒框架下提供政策支持與基建投入，完善低空通信、導航、監視、氣象等關鍵設施，為跨境飛行築牢安全底座。
隨着「十五五」規劃深入實施，深港將持續深化低空領域合作，完善空中航道、起降樞紐、智聯網基建與協同監管體系，打造貫通全域的「天空走廊」。
（來源：香港文匯報 記者：郭若溪）
