中東戰爭啟示｜地緣政治制約　霍爾木茲無可取替

編者按

美國與以色列襲擊伊朗引燃中東戰火，伊朗展開強硬報復，更實質上封鎖霍爾木茲海峽，刺激國際油價飆升，是次衝突的經濟和政治衝擊正蔓延全球。本報今日起推出系列報道，為讀者解析局勢走向，以及是次衝突對全球各地及不同領域的影響。

美國與以色列聯手襲擊伊朗，引發伊朗攻擊霍爾木茲海峽的商船，每日途經該海峽的原油運輸量較戰前銳減超過九成，海峽實際上陷入封鎖狀態，3月14日更錄得無船隻通航，全球石油市場陷入震盪。霍爾木茲海峽連通波斯灣與阿曼灣，是全球海上石油貿易樞紐，承擔着全球約25%海運石油及20%液化天然氣運輸。然而這條關鍵水道長期被視為能源體系的重大風險點，卻始終未能被有效取代，箇中原因涉及地理條件與政治現實的雙重制約。

沙特阿拉伯與阿聯酋曾嘗試建設繞開海峽的輸油管線，但現有設施的運力相當有限。阿聯酋的阿布扎比原油管道於2012年投產，全長420公里，連接哈卜善油田與阿曼灣的富查伊哈港，每日最大運輸量為每日150萬桶。沙特的東西輸油管道則早於上世紀八十年代兩伊戰爭期間興建，全長逾1,200公里，從東部產油區通往紅海岸的延布港，最大運力接近每日700萬桶，但其中約200萬桶需供應國內西部煉油廠，實際可供出口的僅餘約500萬桶。據國際能源署估計，戰事爆發後，仍有逾25%石油產品能依賴這兩條管道運出海灣地區。

繞過海峽須設跨國油管

對於卡塔爾等大多數海灣國家而言，要徹底繞開霍爾木茲海峽，就必須鋪設跨越國界的輸油管道，這不僅涉及高昂成本，更牽動複雜的地緣政治。卡塔爾僅與沙特接壤，而兩國關係曾經歷外交風波，邊界一度關閉，令管道建設充滿變數，即使管線能建成，亦無法確保安全。英國石油公司前行政總裁布朗表示，「這裏沒有任何設施是絕對安全的，心懷不軌者總能設法破壞油氣基礎設施。」2019年，沙特東西輸油管道就曾遭受也門胡塞武裝襲擊，導致輸油中斷。

建立區域共享的石油出口體系亦面臨重重障礙。海灣合作委員會6個成員國雖然多年來商討建設統一的鐵路運輸系統，但始終未能取得實質進展。沙特與阿聯酋作為區內兩大經濟體，近年在石油政策及也門衝突等多個議題上立場分歧，進一步削弱區域合作基礎。

胡塞武裝「緊盯」紅海

即使戰爭結束，霍爾木茲海峽的航運安全仍充滿變數。獲得伊朗支持的胡塞武裝過去數年屢次在紅海發動低成本襲擊，干擾國際航運，未來亦可能以同樣手段威脅通過海峽的船隻。沙特阿美石油公司行政總裁納賽爾早前警告，一旦失去霍爾木茲海峽的通行權，全球石油市場將面臨災難性後果。

戰事爆發以來，伊拉克、科威特、阿聯酋及沙特的石油產量合計每日減少數百萬桶。國際能源署估計截至3月11日，區內產油國每日減產至少1,000萬桶，相當於全球供應量一成。隨着煉油設施停產或減產，汽油、柴油及航空燃油的供應亦同步萎縮。挪威諮詢機構睿諮得能源指出，減產速度之快規模之大實屬罕見。霍爾木茲海峽的航道一旦長期受阻，全球能源格局勢必面臨更深遠的衝擊。

（來源：香港文匯報）