萬里馮論政｜香港應擁抱最新吊運科技

文/馮煒光

科技改變未來，科技是香港未來的經濟增長點。特區政府也不甘落後。3月初土木工程拓展署和大疆無人機在香港的企業產品代理商聯合上載了一段視頻，內容是在北港濾水廠進行無人機吊運示範。據該視頻所列出的文字是DJI Delivery Flycart 30(FC 30)，視頻也顯示當日吊運是20公斤。視頻沒有播出當所吊運貨品到達預定目的時，如何解鈎？因為FC 30是大疆較早期產品，是沒有自動解鈎的。言下之意，當FC 30飛抵指定地點時，要有工人去解鈎。這顯然會增加工人的風險。無怪乎，土木工程拓展署今年3月的視頻，沒有解鈎那一段。

筆者是在去年11月25日在內地東莞考獲吊運機牌照的，當時練習和考試已經是用大疆新出品的DJI Delivery Flycart 100(FC 100)。這部新機的單電承重量是80公斤，遠較土木工程拓展署現時用的FC 30為高。FC 30只能吊運40公斤，而土木工程拓展署的視頻展示的是20公斤。更為重要的是，FC 100可以在飛抵預定目的地時，由飛手透過遙控器便可以自動解鈎，大大減低工人的風險。

當土木工程拓展署的視頻出街後，工程業界都很疑惑，只有20公斤，這對業界幫助不大。而特區政府現時已購入的FC 30，單電情況下只能40公斤，和FC 100單電情況下，可以吊80公斤差一倍。

FC 30另一為人詬病的是充電時間，單電由0充至98%，時間為26.5分鐘，即近半個小時。而FC 30雙電充電0%至98%，時間為36.6分鐘，即超過半小時。試問業界每天工作又有多少個半小時可以等？反觀FC 100，若購置由大疆開發的專用充電器，單電充電只需9分鐘。FC 100完全可以做到「電等機」，電好快充好，等吊運機回來，運轉次數可以加快。而FC 30則是「機等電」，吊運機回來了，但電還未充好；這樣吊運的運轉次數便大大降低了。無怪乎，業界對引入吊運機，並不熱衷。

吊運承重、充電所需時間、自動脫鈎等，FC 100都遠較FC 30為佳。筆者忝為中國民用航空局（CAAC）超視距無人機機長，也已考獲FC 100吊運機牌照，完全可以在內地合法合規地飛行和吊運，實在不明白為何特區政府相關部門會購買一台快要退出市場的吊運機，還拍了視頻來推廣給業界。筆者愚魯，還望識者指教！