講真D｜九龍灣嚴重交通意外的啟示

文/興銀

九龍灣昨日（16日）發生嚴重交通意外，一輛電動私家車在路邊掉頭時，疑因男司機誤將油門當腳掣（剎車），致車輛失控剷上行人路，狂衝數十米，連撞8名途人，車上七旬女乘客疑因未有佩戴安全帶而被拋出車外重傷。警方事後以涉嫌危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪名，拘捕肇事的75歲男司機。

事件凸顯出專注駕駛的重要性。75歲男司機在事發時，誤將油門當腳掣進而釀成嚴重交通意外。事發時的一段車CAM片段顯示，肇事的平治私家車，突然衝上行人路並撞向多名途人，部分人被撞至飛起再墮地。涉事私家車則衝出馬路後停下，響咹（喇叭）聲不斷。

眾所周知，駕駛者要避免任何不專注駕駛的行為，做到專注駕駛。2023年，本港共發生1009宗嚴重受傷交通意外，最主要的成因為不專注駕駛，有322宗，較2022年增加超過20%。涉及致命交通意外的車輛類型中，商用車輛佔比最多，前三名分別是貨車、的士及小巴，佔總數超過六成。

職業司機尤其需要注意，切勿因為駕駛技術好、駕齡時間長就掉以輕心或疲勞駕駛，亦切勿因「想行多兩轉」而作出危險行為。在駕駛期間，應時刻保持專注、忍讓及遵守交通規例，切勿使用手提電話或其他任何分心行為，以保障自己及其他道路使用者的安全。今年1月生效的新規例規定，任何司機駕駛時不可在前方放置多於兩部流動電訊裝置，即流動電話、平板或手提電腦，以免駕駛時受流動裝置干擾，違例者最高可處罰款2000元，也是在以實際行動確保駕駛者能專心駕駛。

事件亦凸顯出佩戴安全帶的重要性。涉事的75歲女乘客疑因未有佩戴安全帶而被拋出車外，導致重傷，經急救後情況已稍為穩定，目前仍在醫院接受觀察和治療。研究顯示，司機和座位乘客佩戴安全帶後，在迎頭相撞意外中死亡和重傷的機會分別可減少約四成和七成。即是說，在乘坐交通工具時，佩戴安全帶至關重要。

事件還引申出社會對於高齡司機的關注。去年8月5日，荃灣發生一宗奪命車禍，一輛載客的士駛至荃灣如心酒店地下酒店大堂外落客區，突然失控猛撼酒店外牆。一名35歲菲律賓籍男遊客疑走避不及，當場被的士撞中倒地昏迷，傷重不治。該名80歲高齡司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。

統計顯示，本港目前持有效正式駕駛執照的70至90歲的司機超過23.7萬人，當中70至79歲年齡組別最多，超過22.12萬人。截至2025年數據，本港持有的士正式駕駛執照的約21萬人中，60歲或以上司機佔比高達62%（約13.1萬人），反映職業司機年齡層偏高。

香港踏入老齡化社會，高齡司機的存在無法避免，現階段亦不太可能採取「一刀切」的方式去限定牌照持有年齡範圍，那就需要以體檢及考核增加約束，降低高齡司機引發事故的機率。

事實上，減少交通意外的發生，除了駕駛者要專注駕駛之外，還需要行人遵守交通規例，避免亂過馬路。由今日（17日）起至3月31日，警方展開為期兩星期的名為「亮景」（CLEARVIEW）及「同行者」（AUTOBINDER）的全港性執法行動，重點打擊司機不專注駕駛行為及行人違法過馬路行為。

警方展開重點打擊行動的背後，源於一組數據：根據警方2025年統計數字，本港致命交通意外死亡人數為96人，其中行人死亡人數達52人，較2024年上升24%。分析顯示，意外主要成因包括司機不專注駕駛，以及行人違法過馬路。2025年1月至3月中，警方就錄得21宗致命交通意外，導致23人死亡，較2024年同期的15宗增加40%。

種種數據都證明了，行人違法過馬路確實是交通意外頻發的成因之一。筆者曾在港鐵灣仔站A3出口與莊士敦道交叉的路口觀察，短短2分鐘，就有多人不顧紅燈亮起穿越斑馬線，更有行人為節省幾步路而直接橫穿馬路，大大增加交通意外發生的機率。2025年首季，有7名行人死於交通意外，其中就有5人涉及亂過馬路的情況，需要引起社會各界的重視。

市民過馬路時需要「避三害」，即衝紅燈、攝車罅及忽視汽車盲點，這些都極容易導致交通意外的發生。正確的做法是善用「行人四寶」，包括設有燈號的行人過路處、斑馬線、行人天橋及隧道。即是說，市民不僅不能衝紅燈，更不能隨意橫穿馬路。

根據《道路交通（交通管制）規例》，在交通燈控制的行人過路處，行人必須遵守交通燈的指示。如果未經合理解釋而違反規定，將可處以最高2000元的罰款。據點新聞報道，有受訪市民表示，針對亂過馬路罰款2000元，加強執法及打擊力度，才可以有效減少市民的違規行為，因為大家都不想因為闖紅燈等行為被罰款；如果多次亂過馬路而沒有被罰款，容易滋生個別市民的僥倖心理，從而較難起到震懾作用。

警方在全港範圍內的執法行動，旨在提升駕駛者及行人的安全意識，保障市民安全。因此，警方在行動期間會對危害道路安全的行為嚴厲執法，全港市民也要做到遵守交通規例，切勿以身試法。