南丫海難｜死因庭裁定39名遇難者「非法被殺」

【點新聞報道】2012年，載有逾百名乘客的「南丫四號」客船被港九小輪「海泰號」撞擊，最終造成39人死亡，當中包括8名兒童。死者家屬爭取召開死因研訊多年，2023年7月26日，上訴庭頒布書面判詞裁定家屬上訴得直，下令就兩名死者召開死因聆訊。死因庭在去年5月6日展開首次死因研訊，並於9月中完成結案陳詞。案件裁決經三度延期，死因裁判官周慧珠今早（21日）裁定，39名遇難者「非法被殺」。

周慧珠在裁決時指，由於「海泰號」船長已經於刑事審訊中被裁定39項誤殺罪成，「南丫四號」船長亦危害他人海上安全罪成，證據符合刑事和民事標準，因此裁定39名遇難者「非法被殺」。研訊發現，海難中迅速沉沒的「南丫四號」，沒有安裝尾艙的水密門。船廠董事指早在設計初段，已決定移除水密門，而到建造以至海事處檢驗，亦沒有人發現出現問題。

2012年10月，逾百名港燈員工及家屬乘坐「南丫四號」出海，與港九小輪「海泰號」相撞，「南丫四號」船尾在2分鐘內迅速傾側翻沉，最終造成39人死亡，當中包括8名兒童。當局成立獨立委員會調查，死因庭於2020年11月決定不召開研訊，並直接裁斷遇難者「非法被殺」。其中兩名死者家屬向高院申請召開研訊被拒，及至2023年7月26日獲判得直，上訴庭頒令死因庭須展開研訊。

死因庭在去年5月6日展開首次死因研訊，先後傳召84名證人出庭作供，包括7名專家證人。本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研訊主任由李希哲代表，39名遇難者一併展開研訊，不設陪審團；有利害關係方為海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、分別負責建造及經營「南丫四號」的財利船廠、香港電燈有限公司。經歷逾40日審訊後，與訟各方早前向法庭呈遞書面結案陳詞。