萬里馮論政｜想攞內地無人機機長證？需要「過五關」

文/馮煒光

國家提倡新質生產力，其中包括低空經濟。低空經濟應用方面廣泛，例如可以用大型無人機在荒僻山區吊運木材，在大閘蟹時節可以到湖面吊運，也可以為摩天大樓抹窗，這樣對抹窗工人安全多了。種植方面，筆者早在2021年便在新疆尉犁見到一名維吾爾族飛手為棉花噴灑農藥。筆者也在2023年和一眾香港大學生在新疆精和棉花田目睹無人機噴灑農藥。至於一般的外賣和快遞，那更是不在話下。

執筆時便有朋友對筆者說，若考獲中國民用航空局（中國民航局）的機長執照，可以到清遠山區吊運木材。每天吊運2噸木材，可獲800元人民幣。當然，這需一天工作8小時，當然可以是躲在車裏，一邊享受着冷氣，一邊控制吊運無人機。若嫌辛苦，也可以只工作約4-5小時，每天只吊運1噸木材。當然，在山區裏吊運，蚊怕水是必須自備的。然而若以每個月只在偏遠山區艱苦工作20天，又以每天只吊運1噸木材計，也可以賺到8000元人民幣（400元X20天）。只工作20天便可以賺到8000元人民幣，餘下10天可以休息，可以短途旅遊，逍遙快活去。若勤快一點，每天吊運夠2噸木材才下班，那麼20天下來，便會有16000元人民幣。這個工資在內地算是很不錯了，也勉強貼近香港的平均工資。這便是新質生產力的吸引人之處。

要想這樣輕鬆地賺錢，前提是要先考取中國民用航空局的機長執照。筆者是無人機迷，早在十多年前便已開始放無人機拍照片，自2018年開始便每年都會製作無人機照片台曆，且頗受朋友歡迎。然而要考取這個無人機機長證，也不算輕鬆，合共要過五關。

首先是要熟讀近2000題選擇題，內容涵蓋氣象、飛機飛行原理、無人機飛行原理以及一些基礎知識，例如問你現在正吹東風，而飛機又正朝270度方向飛行，那麼你是逆風、順風或都不是？有在中學時代專心上過課的讀者，一定懂。像筆者這樣經常在課堂上「雲遊四海」的，便很容易搞混了。上述第一關是在近2000條題中，隨機抽出100題，讓考生在2小時內，用考場電腦回答。只要你曾努力刷題，你幾乎是對這些題目有「熟口熟面」的感覺。這一關要求是必須答到80分或以上，即至少答對80題。而在考場答對79題的，大有人在。那你便要重新付考試費，兼等28天後才能補考。

第二關是綜合題，和第一關很相似，只是稍為深一點的題目，這關只考10題，必須答對7題以上。當然你若只考到6分，那便下次請早了。

第三關是實操，即是你要控制圖中的訓練機，以姿態模式，在1分鐘內自旋一圈。然後再用3分鐘時間，飛行一個8字。這一關是由裝在訓練機底部的電子椿內判定的（請看附圖）。若你的自旋和8字飛行超越左右共2米範圍，即角度太大，那你便下次請早。這關不用等28天，14天後便可以重考。

第四關是用無人機地面站軟件來畫圖。條件是6分鐘內完成考官即場提出的及試卷上的要求。這關除了考你對無人機地面站軟件的熟悉程度外，便是考你臨場是否冷靜？能否理解清楚考官用一些很繞的口吻說的要求？例如起飛點是Homepoint，簡稱H。筆者在2025年12月22日便碰上考官要求：H到1（第1個航點，即H—1）和2（第2個航點）到第1個航點（即2—1）的航向相反。那麼你如何安排這個3航點（H、1和2），那個會在中間？很多考生便因為在幾分鐘內攪不清，又或者來不及輸入其他參數便失敗了。又或者考官告訴你由2點到起飛點（H）的方向角是30度，而H、2、1這3個點形成的夾角是80度，那麼你如何畫中出來呢？如何界定2點到1點的方向角是多少度？（請參考附圖）。對方向角、夾角有了解的讀者，一定明白。這其實是中學時代都學過的三角幾何。當然，像筆者這樣的「中學雲遊僧」，那肯定是一頭霧水。

最後便是第五關，這要求考生把無人機連接上電腦上的地面站軟件，然後按考官要求改變電腦上的參數，讓已飛上天空的無人機（通常在30米左右高度，以每秒不多於3米飛行）。考官有時會忽然跟你說，我要求你的無人機改變速度為7.2公里時速飛行。然而軟件只能輸入每秒幾米。那時你又沒有計算器在手，你究竟輸入每秒多少米？這便考你平日對這些參數的嫻熟程度和你臨場是否冷靜。畢竟若你成為機長，無人機已飛上天，而且通常飛到100米以上等高度來跨山越海，你若不冷靜，隨時炸機，且會把你吊運中的物資重重砸到地上，造成傷亡。這可不是開玩笑的。

而這一關最容易出錯的地方在於，考官一大堆口頭指令後，你忘記了按「上傳」按鈕。那麼無人機根本接收不到，只是桌面上的電腦改動了，那麼你也是闖關失敗了。這樣忘記「上傳」，若不是平日練習不扎實，便是臨場不夠冷靜。那便回到上述的要求，讓你操控一台在空中百米以上飛行的無人機（且隨時逾噸重）；你若不冷靜，可大可小呢！

讀者們會問這樣的過五關，內地肯定承認，特區政府承認嗎？據悉，香港民航處是承認內地的機長執照的。然而就筆者在東莞苦練2個多月所見，來的多是40歲以上的港人。但反觀內地同學，他們大多是20出頭，都是遊戲機長大的一代，今天來擁抱低空經濟。負責教導學生的教練便更誇張了，一般不超過25歲。若是迫近25歲的，都算年紀大了。有一位袁姓教練，今年21歲，他17歲時便已是廣東全省無人機大賽第一名，妥妥的無人機學霸。袁教練頭髮天生捲曲、眼神帶點憂鬱，個子適中，他若不當教練，也可以當明星去呢。至於其他有點「小鮮肉」味道的教練也不少，唯獨缺了女教練。但內地同學中考機場牌的女生，大有人在。

總的來說，低空經濟在我國肯定是大勢所趨。筆者在耄耋之年，也花了近3個月時間，屢試屢敗，也希望能考上。目的不是用來賺錢，而是感受國家如何發展低空經濟和知道其中的從業員和高手是誰。筆者期望更多香港年輕人能到深圳或東莞或大灣區學習這個無人機機長證，一同擁抱低空經濟！