久慧說法｜電車可增「商務專列」 拓展高消費客源
文/鄭久慧
筆者從小常搭電車，對「叮叮」有深厚感情，亦曾參與同事的浪漫電車求婚之旅，在醉人璀璨的香港夜景中見證真愛！對於老齡化嚴重的港島區，「叮叮」是老友記及基層市民的「恩物」，「個零三蚊」就能從筲箕灣一直坐到堅尼地城，同等路程的港鐵或巴士成人票價或會貴上數倍，故此電車有助減低所謂「鐵路主導」政策對市民交通成本施加的壓力。
近日電車醞釀加價，向政府提交加價申請，成人票價建議上調10%至3.3元；小童每程加至1.6元；長者則由1.3元增至1.5元。向大眾加價絕對是公共交通工具萬不得已的「最後手段」，筆者詳閱各方觀點，希望在此提出一些嶄新思維，解構位於香港商業及觀光中心區的電車，那些仍未被發掘的閃亮賣點，鼓勵電車公司多元生財。
建議一：加設「停一停、唞一唞」的商務專列
港島區商業密集，不少公務互訪，僅為一兩站港鐵的距離。奈何港島線車站有「致命弱點」，因建造年代較早，很多出口均不設扶手梯上落，試問穿三吋高跟鞋的OL及千元真皮男士鞋底的乘客們，蹬上蹬下出站入站數層樓梯，簡直費時失事。怎及得上直接在大街上搭「叮叮」，簡便快捷，既避免截的士之難，又不會因短車程看司機面色，若選擇自行揸車又要花時間花金錢覓車位泊車。
同時，電車規劃「得天獨厚」，應加以應用「前人智慧」，筆者細看電車路線圖，發現三大電車轉彎節點，分別是上環西港城、銅鑼灣百德新街、北角春秧街，完美對應港島區各商圈的地理位置，只須妥善利用這三大轉彎節點，在星期一至五辦公時間內，設循環線的「商務專列」，票價可定在現有普通票3-8倍範圍，目標客群是消費力較高的港島白領。讓他們在忙碌工作之餘，在奔赴商業面談前，「停一停、唞一唞」，先享受一段慢活電車時光，充充電，以最好狀態迎戰機遇。
專列內，全為舒適的真皮座椅，提供免費wifi，上層設冷暖氣供應，座位均附快速充電設備，下層入口處提供自動售賣機，供應即磨咖啡、能即時補充體力的能量棒、黑朱古力薄片及曲奇等輕食，讓電車旅程照顧到商務客多元需求。
建議二：「叮叮餐車」結合觀光風情與美食之旅
每當午飯時，港島商業區人頭湧湧，覓食甚難，不少打工仔付出近百元，也只是排隊買個外賣，繼續回到沉悶的辦公桌前，刷手機送飯。
電車公司應抓緊這個機遇，在上述上環、銅鑼灣、北角的三個電車轉彎節點之間，推出涵蓋午飯及下午茶的「叮叮餐車」，讓商務客多個就餐選擇，一邊遊車河，享受觀光風情，一邊享受美食，無論是排遣心情，減輕工作壓力，還是體驗浪漫一程，都能讓電車為促進社會精神健康出一分力。筆者相信此類午餐定價百餘元，一定門庭若市，同時可設20分鐘用餐時間，附送回程的普通電車票。事實上，打工仔用餐時間有限，極少會在電車上「磨爛席」久留。
建議三：為旅客設AI歷史復刻的「隨上隨下觀光電車」
筆者發現，電車公司雖設有時長約1小時的「電車全景遊」，在開放式的古雅電車上為旅客提供多語言導賞深度遊，遊走於中西薈萃的經典景點。然而，正如筆者在去年三月的《觀光巴士隨上隨下 提升旅遊便利度》一文中，強調旅遊大勢是允許旅客隨自己節奏，自由遊玩、自主上落。喜見在Big Bus Hong Kong之外，城巴於去年11月亦推出「Hop-on Hop-off」的隨上隨下觀光城巴，涵蓋港島及九龍熱門景點，某些路線更提供開蓬巴士的至臻觀光體驗。
逾120年歷史的電車不僅是本港的日常交通工具，更是承載整個城市文化與歷史的流動地標。若能為旅客提供1天及3天任搭的「隨上隨下觀光電車」套票，成為香港的「里斯本28路電車」，讓旅客在更廣闊的時間及空間中，將無盡的復古電車之旅與港島的歷史名勝共冶一爐，增添旅客對電車的歸屬感，這慢悠悠的「叮叮」就是穿梭古今香港的通行證，每一程都是那麼舒心稱心，輕輕鬆鬆沒有催迫感。如此一來，不僅旅客對電車周邊紀念品的購買慾會提升，電車公司創附加收入的商業價值亦必定大增。
電車公司注重保育，那份濃濃「港味」引來遊客爭相在車站及車廂打卡，若能善用AI科技，在「電車全景遊」增設「AI穿越專列」，設多部攝像機讓遊客拍照，加上自選復古背景，將旅客融入老香港的虛擬實景中，變成「畫中人」，無論是成為石板街上那垂眸一笑的旗袍美人，還是皇后大道中街角大排檔的長衫食客，懷舊情懷總是詩，定能為旅遊業帶來嶄新吸客賣點。
財政司司長在預備新一份預算案時，提倡「能者多付」，電車植根香港百多年，電車加價也可秉持這個原則，向普羅加價是萬不得已的最後一招，應先將顧客分層，識別具高消費力客群，積極研究提供「商務專列」、「叮叮餐車」、「隨上隨下觀光電車」、「AI穿越專列」等多元專車服務，亦可與本地非牟利組織商討，開設特別專車，例如「寵物叮叮」、「捐血專車」、「宗教巡遊專列」等等。總括而言，電車公司應探索更多元商業機遇，盡量維持普通載客電車的票價不變，為社會弱勢留一個回轉的空間，才是同舟共濟香港精神的體現。
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