講真D｜解決「黑的」劏客 還有哪些要做？
文/興銀
香港的士行業多年來被詬病的「劏客」、拒載、揀客、坐地起價、兜路等劣行，影響香港作為旅遊城市的聲譽，對行業甚至香港整體形象造成難以彌補的負面影響。這一點，相信不論是本地市民還是來港遊客，都深有同感。
為提升的士服務質素，特區政府亦積極行動，提出一系列措施，包括針對司機的違法行為實施兩級制罰則，並引入的士司機違例記分制度。同時，政府推出的士車隊牌照，以提升的士業的服務和形象。
首先要看到，社會各界都希望擁有良好的的士環境，政府將持續打擊的士司機的違法行為。不過，措施需時發揮作用，因此「黑的」問題依然存在。近日一名內地女生在小紅書發帖，指自己搭乘的士從香港會議展覽中心到中港城，大約16分鐘的車程，竟被收取355港元；蘭桂坊亦曾有「黑的」收取五倍車資，令人震驚。類似的事例多了，肯定影響遊客的來港體驗，亦影響政府將香港打造為首選旅遊目的地的初衷。
其次，政府推出的多項舉措，尚需時間檢驗成效。「的士司機違例記分制」已於上月22日實施，的士司機干犯11項影響服務質素的行為會被記分，兩年內累積到一定分數會被停牌。如今運行一個月成效如何？特首李家超今天提到，的士司機違例記分制度自上個月生效，已經有4名司機違例記分受到處罰，相信對的士業界有阻嚇作用。
此外，運輸署透過發出的士車隊牌照，從多方面規管的士車隊，確保服務質素。5個獲發牌照的的士車隊預計到明年初可以開始服務，因此目前尚未知具體成效。期待的士車隊推出後，會帶來更好的管理，令違規情況改善。
不過，實際操作中，很多的士車廂沒有安裝攝錄儀，無法記錄司機行為，若然投訴，很多時可能會出現證據不足等問題。因此，社會各界早前呼籲在的士上安裝車CAM，規管行內司機質素參差不齊的情況，政府亦在積極考慮。特首李家超今天亦表示，未來也會考慮在的士上安裝車CAM，相關措施有待進一步研究和確認。
其實，大家都相信業界很希望提供優質的士服務，亦相信大部分的士司機都會努力做好工作；相信違規司機只屬少數害群之馬，不過，就是這些害群之馬，會直接影響市民和旅客對香港的士業界的整體印象。因此，政府必須要重視解決少數「黑的」劏客的問題，多管齊下、多措並舉，以挽回市民對的士業界的信心。
從用戶實際體驗來看，在香港街上「截的」，尤其是上下班高峰期，遭遇拒載的機會較多；如果使用Uber Taxi等平台call車，或者通過高德等平台呼叫的士，較少出現兜路和濫收車資等情況。而且，應用網約程式召喚的士，遇到問題平台也好及時介入處理，便於保障乘客的權益。這也證明了，各界要求將網約車合法化已是大勢所趨。
最後，香港在網約車方面已發展了不少年，但由於缺乏明確的法律規範，網約車在香港一直處於灰色地帶。政府在這方面亦有積極行動。規管網約車方面，當局7月已就網約平台監管向公眾解釋立場，現時運輸署正進行需求研究，希望明年能在規管方面作出立法建議。
筆者認為，在規管網約車議題上，政府要以市民的利益為依歸，首要考慮保障市民的權益。在此基礎上，再去探討如何平衡網約車與的士業界的利益，令雙方良性競爭，最終目的是為市民及遊客提供更好更舒適的點對點交通服務。
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