來論｜做好交通基建配套　助力北部都會區騰飛

文/姚銘

10月16日，行政長官李家超發表其任内第三份施政报告，對於新一份施政報告，各方反應正面，既讚揚施政報告各方面政策思慮周到，亦認同特區政府的改革方向。新一份施政報告再次提到推動北部都會區發展，闡明北都是香港經濟發展的新引擎，務求做到「齊改革同發展 惠民生建未來」。

在推動北部都會區發展方面，施政報告不僅有願景，還有具體的舉措，相信北都將逐漸進入收成期。在未來5年，會有約6萬個房屋單位落成入伙，當中包括約10條新公共屋邨；新田科技城的首批用地會推出市場；實施「一地兩檢」的新皇崗口岸大樓亦會落成，這些好消息，令北部都會區的發展前景更加光明。

北部都會區須做好基建交通配套

不過，推動北部都會區發展，要考慮交通基建先行。須知，更好的交通接駁、配套的基建設施，在便利區內居民的同時，也有助釋放當區的土地房屋供應潛力。不然，約6萬個房屋單位入伙後，將有超過10萬的遷入人口，如果交通配套沒有做好，很容易出現嚴重擠塞或運輸服務不足，影響市民生活。因此，必須兼顧做好基建交通配套以及職住均衡。

影響北部都會區發展的大型基建——北環線主線將於2034年竣工，北都公路（新田段）預計2036年開通。短期來看，今年開工的港鐵東鐵綫古洞站項目目標在2027年第四季投入使用，洪水橋站項目目標在2030年竣工。而未來5年，就有約6萬個房屋單位落成入伙，急需政府加強交通基建配套。

舉例來說，連接新界西北和東北的北環線，2034年將在新界北形成環狀鐵路網絡，有助帶動沿線土地及經濟發展。若北環線東延線也能在2034年建成，相信可以與北環線形成合力，推進北部都會區東面新市鎮發展。同時，將北都公路由粉嶺北向東伸延，接駁至沙頭角公路交匯處，打通新界北的東西脈絡。這樣就可做好交通基建配套，助力北部都會區發展。

河套創科園要「拆牆鬆綁」　便利兩地創科人員交流合作

「北部都會區」對創科產業的推動力度之大前所未見，預計亦將締造巨大經濟貢獻和大量相關的就業機會。「北部都會區」規劃有望提供65萬個就業機會，當中15萬個來自創新及科技領域。香港與深圳共同推動的河套港深創科園也在北部都會區。創科園在深圳河兩側，以「一河兩岸」、「一區兩園」的理念構建。香港亦要努力爭取落實便利措施，如河套爭取試行專屬跨境政策，以及商建跨河橋樑，為兩地創新科技人員往返交流「拆牆鬆綁」，便利各項創新要素的跨境流動，讓深港科技創新協同發展。

落實好人流、物資流、數據流、信息流的跨境流動後，河套香港園區與落馬洲/新田一帶的新創科用地就能更好地整合為新田科技城，提供300公頃的創科用地，助力香港發展成為國際創科中心。

做好沙頭角交通配套　助力北都旅遊發展

北部都會區還會發展「藍綠康樂旅遊生態圈」，包括紅花嶺郊野公園、沙頭角、印洲塘等地，帶動康樂及旅遊發展。沙頭角禁區開放半年時間，就已有超過8.2萬人次申請禁區證到沙頭角遊覽。當地的餐飲店估算，今年生意額增加了約兩成。但沙頭角的交通配套仍有待提升，筆者建議，一方面擴闊沙頭角公路，由現有雙線擴闊至四線行車；另一方面，爭取將北環線東延線往東接駁至沙頭角，早日建成通車，助力北部都會區的旅遊發展。

提到沙頭角，那就必須要提到沙頭角口岸重建。保安局近期與深圳商討重建沙頭角口岸，兩地就口岸規劃有初步共識，計劃跨河興建，以「一地兩檢」模式發展口岸，實施嶄新的「合作查驗、一次放行」通關模式，以提升旅客過關效率。有鑒於此，筆者建議，一方面，北都公路提速興建，並向東延伸至沙頭角口岸，做好交通接駁；另一方面，配套設施要以人為本，讓沙頭角居民可以「人車直達」口岸，不用再轉直通巴士，便利兩地人員流動，切實惠及兩地民眾。

筆者認為，政府以「以產業導向」「基建先行」發展北部都會區，有助於大力拉動經濟發展，主推科技產業發展。如果能繼續做好相關交通基建配套，提供更好的居住環境，不僅可以助力吸納人才、留住人才落地生根，還可以提升市民的生活質量，將北部都會區打造成為宜居宜業宜遊的「幸福之城」！

（作者為民建聯執行委員、北區支部主席、香港工商總會北區分會副主席、北區區議員）