屯門交通擠塞　民建聯倡三措施改善

【點新聞報道】今日（5日），民建聯立法會議員周浩鼎，連同民建聯屯門區議員巫成鋒、葉文斌、程志紅、曾憲康、賴嘉汶、鍾健峰等聯合舉行發布會，講述改善屯門區交通擠塞問題倡議。

周浩鼎表示，自疫情復常以來，因屯門至赤鱲角連接路的落成，及屯門區不斷有新屋邨或屋苑入伙，屯門區車流大幅上升。現時上午及下午繁忙時段皇珠路及屯門公路一帶均出現擠塞情況，更因不時出現交通意外令路況更為擁堵。因此，團隊提出三個主要建議，希望在短中長期可以改善屯門擠塞情況並減少市民乘車時間。

周浩鼎介紹今次三大重點建議，包括大欖隧道於明年政府收回專營權後，非繁忙時段私家車的收費可大幅下調，建議從現今的20元降為8至10元，從而分流屯門公路的車流；關於屯門碼頭往來中環的航缐，他建議政府提供一些補貼予船務公司，讓屯門居民有更多的交通選擇；他亦建議適當地搬遷貨物裝卸區，有效減少往來皇珠路等路段的車輛數目。

巫成鋒表示，隨着新住宅發展及往機場的車流量不斷增多，屯門區內交通情況日後可能會更為惡劣，當局必須採取更多元的措施，減輕道路使用壓力，同時減少交通意外數量，令屯門居民出行不受影響。

葉文斌表示，位於屯門16區的貨物起卸區亦影響附近交通，業界其實也願意找一個更理想的地點進行搬遷，亦有助於減輕鄰近道路的壓力。他指出，裝卸區應用超標，增加了船的停泊位後，貨車停泊位的問題仍得不到解決。

葉俊遠提出，需優化屯門公路轉車站線路安排。因應屯門人口不斷上升，各巴士公司正增加屯門區往返市區巴士路線，而因路線轉乘優惠及替代安排現時尚有調整空間。他亦舉例指出部分特別路線並沒有途經轉車站的必要，希望運輸署盡快進行整體調查研究，並與巴士公司科學安排轉車站巴士停靠安排，令轉車站車龍減少、節省市民出行時間。同時，他建議巴士公司善用如今轉車站的停泊位置，「很多車使用內線停泊位，尤其是在下班時段十分逼仄」。

程志紅表示，屯門區內交通擠塞問題部分源於停車泊位不足，而政府希望在屯門區內推進的智能停車場項目一直未落實，希望政府可以盡快推進，令屯門區停車場泊位增加到合理水平。

陳暹恒表示，自屯門至中環航線停航以來，屯門居民缺乏由水路往返市區的安排。他指出，部分船運公司因成本及收費過高的問題認為復辦的可能性較小，因此希望政府給予補貼；並希望有關部門能夠於11號幹線及屯門繞道落成前，為屯門居民提供另一個進出市區的選擇。

賴嘉汶建議，在明年大欖隧道收回專營權後推行分時段收費，並盡量把非繁忙時段的收費降低，希望吸引重型車輛於非繁忙時段使用大欖隧道前往機場。現時皇珠路連接路因有重型車輛頻繁使用，導致車龍倒灌；如可以令大欖隧道疏導前往機場的車流，將有助減輕屯門公路南行往機場的擠塞情況。

曾憲康支持盡快完成屯門短期的交通改善措施，包括交通燈訊號調整、建造屯門公路往海榮路新出口及優化輕鐵道路使用權等措施。同時，他亦建議以數字化的方式管理現代交通。

鍾健峰提出盡快搬遷內河碼頭，做到「源頭減車」。他指出，事實上在屯門西及龍鼓灘規劃內，內河碼頭另有發展用途，而由於11號幹線及屯門繞道最快在2033年落成，相信在此之前屯門公路及皇珠路一帶仍會擠塞；因此建議搬遷內河碼頭，減少屯門區內重型車輛，舒緩道路使用壓力。

周浩鼎總結，只有盡快推進上述各項交通改善措施、加快11號幹線及屯門繞道的落成，才有機會舒緩屯門區內外交通問題，令市民不再因塞車困擾。

（點新聞記者周傾芫報道）