巴以衝突｜也門胡塞武裝襲擊商船　多家公司暫停紅海運輸　恐引發新蘇伊士危機

隨着巴以衝突升級，支持哈馬斯的也門胡塞武裝接連襲擊紅海的商船，繼全球多間大型航運公司先後宣布旗下貨輪暫停駛經紅海後，全球主要石油公司之一的英國石油（BP）周一（12月18日）也宣布暫停經由紅海的一切石油運輸。作為全球航運要道，貨船停止使用紅海和蘇伊士運河，改為繞道非洲南端的好望角，航運時間將大幅延長，成本也明顯上漲，將對全球貿易造成沉重打擊，更隨時引發供應鏈危機。

在12月15日，胡塞武裝分別使用無人機和反艦彈道導彈攻擊兩艘商船，翌日美英軍艦合共擊落15架在紅海上空的無人機。因應紅海的安全危機急劇惡化。全球5大貨櫃航運公司的其中4間隨即採取緊急措施，其中丹麥馬士基公司（Maersk）和德國赫伯羅德股份公司（Hapag-Lloyd）宣布暫停旗下貨船駛經紅海，地中海航運公司（MSC）和法國達飛海運集團（CMA CGM）更聲稱旗下貨船不會使用蘇伊士運河，直至紅海航道安全為止，部分貨船將改道駛經好望角。

該4間公司合共佔全球貨櫃貿易量高達53%，其他較小型的貨櫃船公司及乾散貨船也可能跟隨這做法。紅海是全球航運要道，也是進出蘇伊士運河的必經之路，估計佔全球貿易量12%，以及全球貨櫃流量的30%。若紅海航道長期癱瘓，對全球經濟將帶來巨大衝擊，貨船取道非洲南端，將導致保費上升及貿易成本增加，貨物運送時間延長，更會引發供應鏈危機。一旦紅海安全危機蔓延至鄰近的阿拉伯海，由於全球三分之一的海上石油運輸均使用該海域，勢大幅推升經濟成本。

憂石油命脈受阻油價急升

BP周一發聲明稱，由於安全局勢惡化，該公司將暫停所有經紅海的石油運輸，後續會持續審視，視乎該區域局勢演變而定。挪威國家石油公司也宣布旗下油輪會改道，避免駛經紅海。投資者憂慮國際石油貿易命脈受阻，刺激油價上升，布蘭特期油繼上周上漲0.9%後，周一一度上升逾3%，升穿每桶78美元；美國期油也升超過3%。西太平洋銀行期貨研究部門主管倫尼表示，暫時未確定紅海緊張局勢升溫，對油價帶來多少影響，但後勤及船運成本將會上升。

美國財經雜誌《福布斯》引述策略諮詢公司Ankuka董事總經理弗雷斯指出，紅海安全危機暫時未見緩和跡象，加上俄烏衝突繼續阻礙烏克蘭對歐洲的糧食出口，將影響明年的全球供應鏈。

蘇伊士運河危機

蘇伊士運河危機又被稱為第二次中東戰爭，於1956年7月爆發，時任埃及總統納賽爾宣布把英國和法國實際控制的蘇伊士運河公司收回。英法為重新佔領蘇伊士運河，聯同以色列對埃及進行軍事行動。

蘇伊士運河位於埃及境內蘇伊士地峽，是歐亞非三洲重要航道。運河自1869年開通以來，即由英法控制的蘇伊士運河公司管理。二戰結束後，由於石油運輸使蘇伊士運河公司利潤迅速增長，使蘇伊士運河的戰略地位更顯重要，也導致埃及與英國關係日益緊張。

在1956年7月26日，納賽爾下令埃及軍隊佔領運河，並將運河收歸國有。英法在外交努力失敗下，與非常擔心埃及將發動邊界衝突的以色列聯手，向埃及出兵。英法以三國軍隊在戰爭上很快取得優勢，不過此次行動也受到國際輿論強烈批評。

在美國和蘇聯施壓下，英法同年11月初決定停火並在年底撤軍，由聯合國維和部隊接管蘇伊士運河，以色列最後也於1957年在壓力下撤軍。

（來源：香港文匯報）