國產大飛機C919今訪港 機場以水門禮迎接

我國自主研製的C919及ARJ21飛機今日(12日)抵達香港,展開六天(12至17日)訪問,這是兩架國產飛機首度訪港,香港國際機場以水門禮迎接。香港民航處及機管局明日會在停機坪舉行歡迎儀式。

香港民航處前副處長梁汝強接受《大公報》專訪時表示,香港作為「一帶一路」的重要節點,可用自身國際金融中心的優勢,為國產大飛機走向國際市場起到關鍵作用,尤其是金融體系相對不發達的「一帶一路」沿線國家,例如為飛機租賃市場提供集資渠道。梁汝強透露,中國商用飛機(「中國商飛」)有意在港招聘應屆畢業生,這次國產大飛機首度訪港可為特區政府帶來新的啟示,未來應在職專教育投放更多資源,加強培訓飛機維修及航空工程人才,迎接航空業發展機遇。

香港民航處自2012年起參與C919認證項目,並在初步認證和持續適航性方面提供支持。民航處前副處長、香港工程師學會航空分部前主席梁汝強表示,民航處相比其他政府部門更國際化,「三十、四十年前民航處已與民航當局建立關係,兩地人員不時就航空議題交流合作,例如就珠三角空域會議,及後民航局邀請民航處參與國家項目。」

民航處具豐富飛機認證經驗

在加入民航處前,梁汝強作為業界一分子曾參與國家級民航項目,他指出,當時正值內地改革開放,包括他在內的一些香港航空工程專家協助內地當局推動民航事業,如技術轉移、飛機改裝等,「直到我加入民航處,任內曾參與ARJ21飛機認證項目,當時與幾位同事一起,而我是型號合格審定委員會(TCB)成員之一,負責提供意見、審視批文如飛行手冊等,涉及設計、型號審定及維修三部分。」

梁汝強表示,民航處在飛機認證和維護方面具有豐富知識和經驗,以往波音、空巴的新機型都會邀請民航處參與飛機認證工作,在初步認證和持續適航性方面提供支持。「國泰航空都是波音、空巴的大客戶,香港飛機維修實力又世界名列前茅。」國產大飛機走向國際化,坊間有指必須獲歐美適航認證才能步入國際商業飛行市場;梁指出,這部分長期存在誤解,他強調在國際民航體系並無要求獲歐美適航認證才可航行,只要飛機生產商的飛機獲得其所屬的國家認證,任何航空公司即可訂購,「ARJ21獲得中國適航認證,印尼政府認可中國適航認證,印尼航空公司就可購買ARJ21,只要兩國政府互認即可,毋須通過歐美認證。」

發展航空產業,離不開工程人才培育。梁汝強自2016年起每年帶訪問團參觀交流內地航空工程單位,包括國家民航局、中國商飛、上海飛機設計研究院、上海航空器適航審定中心等,讓航空工程專業的香港學生了解內地最新的航空發展,開闊他們的航空視野。

改善待遇 吸納年輕人入行

作為團長的他指每年訪問不同城市,包括北京、上海、西安、成都,今年復辦再到上海參觀交流,學會會員作為導師帶領有志加入航空工程的大學生,他們已加入學會舉辦的「飛機工程師培訓計劃」,其中兩至三成人畢業後會投身航空工程事業。

梁汝強認為,把握航空發展機遇,政府未來應在職專教育投放更多資源,促進業界改善待遇,以吸引更多年輕人投身航空業,繼續保持現有的優勢。

過水門:航空界最高禮儀

今日香港國際機場會舉行水門禮迎接抵港的C919大飛機。水門禮是航空界的最高禮儀,常用來紀念退休的資深機長和航空交通管制員、航空公司的第一個或最後一個航班等,新機型完成首飛任務,落地後會「過水門」。今年5月28日,中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機,執行MU9191航班,從上海虹橋機場飛往北京首都機場。當日12點31分,C919大型客機順利抵達北京首都國際機場,航班落地後穿過「水門」,標誌着C919圓滿完成首個商業航班飛行,正式進入民航市場,開啟市場化運營、產業化發展新征程。

此外,今年1月2日11時42分,伴隨着MU7807航班的落地,中國東航全球首架國產大飛機C919從上海虹橋機場飛抵海口美蘭國際機場,同樣穿過「水門」,正式開始在海口站的驗證飛行工作。驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力,需要模擬航班運行的全過程,包括航班簽派放行、旅客登機、飛機適航放行、機組操作、地面勤務保障等方面,以此保證後續進入商業運行後,能為旅客提供良好的乘機體驗。

實用角度而言,水門禮也能起到保養飛機的作用。一方面,可以給飛機的發動機降溫,尤其是在炎熱的夏天。另一方面,經過長時間飛行,飛機需要清洗表面的鹽分和其他造成腐蝕的污染物,以延長飛機的使用壽命,極大節約維護費用。

C919維港飛行演示 意義重大

香港收藏家協會副主席吳邦謀表示,中國自行研製的C919大飛機及ARJ21支線客機於16日在維港上空首飛及飛行兩圈,是歷來第五度同類安排,更富有多重義意。吳邦謀指出,首架在維港上空飛行的飛機早於1937年,是戰前美國泛美航空水上民航機香港飛剪號(Hong Kong Clipper)。

第二次至第四次特別安排在維港上空飛行演示是空中巴士、波音747及道格拉斯DC-4,A380空巴由歐洲製造,波音是美國公司,水上飛機都是美國製造,國泰DC4-則是英國公司,環顧香港的飛行歷史,飛越維港上空的飛機都是外國製造,「所以今次我們中國人自行研製大飛機C919,在香港維港上空上演飛行,讓世界知道大飛機在中國已成功創建,展示國家的商業飛行的實力。亦打破國際航空市場由A(Airbus)、B(Boeing)的壟斷,變為A、B、C(中國商飛)三元鼎立局面。」

(來源:大公報)

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