輸入外勞丨航空業輸入6300勞工 司機1700人須培訓上崗
【點新聞報道】政府今日（13日）公布政府有關輸入勞工方面的安排，運輸及物流局局長林世雄介紹適用於運輸業的相關計劃，涉及航空業、公共小巴及客車行業，合共輸入8000名勞工。
航空業
林世雄最先提到航空業方面，建議針對10個人手短缺情況特別嚴重、本地招聘困難的前線工種，提出「航空業輸入勞工計劃」，配額上限為6300個，約為前線職位出缺總數的一半，其餘職位空缺將繼續由本地勞工填補。林世雄強調，要透過該計劃輸入勞工，必須同機管局有直接合約關係的航空業相關公司，至於配額方面則要考慮市場份額及員工總數。林世雄預期，如果申請資料完備，當局收到申請一個月內就可以完成審批。
住宿方面，由於機場臨近港珠澳大橋，林世雄預期大部分輸入勞工會住在內地，機管局會統籌跨境交通，讓輸入勞工可以即日來回，同本地勞工往返機場工作一樣，輸入勞工亦須自行承擔交通費用，會有監管機制防止濫用及違規情況。
林世雄指，航空業自香港全面通關後迅速反彈，至今年4月達到疫情前約五成，若條件許可，預期明年可回復至疫情前水準；惟航空業人手在疫情期間大幅減少，人手流失率高，預期明年人手需求由現時5.3萬人升至6.9萬人，換言之，屆時人口缺口將達至1.6萬人，即使業界已加強招聘工作，但情況並不樂觀，對機場運作有影響，甚至拖慢經濟整體復甦。
林世雄重申，有關計劃大前提是保障本地勞工，鑒於本地勞工不願往返機場返工的其中一個原因是交通時間長、車費貴，當局會要求參與輸入勞工計劃的僱主必須為每一名輸入勞工向機管局每月交400元，機管局會用數額相約款項加上當局投放的款項，全力資助機場營運本地員工的交通費。
公共小巴及客車
林世雄指，在陸路交通行業中，小巴司機短缺及高齡化問題持續多年，受到疫情及邊境管制影響，客車司機嚴重流失，難以維持現時公共交通需求。根據政府研究，公共小巴及客車司機分別短缺1980人及1620人，大約兩成人手。
林世雄表示，在運輸業計劃下，行走固定或預先指定路線的公共小巴及客車營辦商可以申請輸入司機，上限為1700人，包括公共小巴司機900個名額，客車司機800個名額，分別佔相關行業一半空缺。如果申請人交齊資料，當局可於1至2個月完成審批。住宿方面，林世雄預計直通巴士司機會住在內地，至於住在香港的司機，公共小巴及客車營辦商會根據服務區域安排住宿。
另外，輸入司機須持有非本地駕照一年或以上，運輸署會安排他們參加香港公共小巴或巴士駕駛考試，以及相關職前課程和實習訓練，以熟悉香港的交通規則及駕駛路線，才可以投入服務。
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