高鐵「地鐵化」有望年內推出 分階段落實
【點新聞報道】立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇、林素蔚今日（8日）就廣深港高鐵「地鐵化」倡議，以及興建「九東雲巴」綠色交通運輸系統，與運輸及物流局副局長廖振新會面交流規劃進展。
「A4聯盟」指出，會面氣氛良好，雙方進行了坦誠而深入的交流，樂見政府對於兩項倡議都有積極回應。政府透露，目前已經成立專責小組處理高鐵「地鐵化」事宜，目標是在今年內推出時間表，分階段落實高鐵「地鐵化」。「九東雲巴」則在進行技術及運營可行性研究，將與各持份者保持密切溝通。
楊永杰表示，高鐵「地鐵化」目標為打造「灣區一小時生活圈」，讓兩地有更緊密的連繫。為協助有需要頻繁往來香港與內地人士，特別是商務需要的乘客，楊永杰建議增設香港西九龍前往廣州東的直達專列，將車程減少至約1小時20分，提高性價比和競爭力。另外，為了節省過關時間及解決高峰期人流擠塞的問題，楊永杰建議把現時掃描「黑碼」閘機與過關閘機合併，減少排隊等候時間。
梁文廣指出，打造便利的交通配套能推動香港加速融入大灣區發展，為解決香港民生問題提供解決出路，例如是住屋和增聘人才方面。他建議，加密香港西九龍往來福田和深圳北的列車班次，做到平均每10分鐘至15分鐘一班車，最大化發揮高鐵站的運力水平，讓有需要人士以1小時穿梭兩地，助力大灣區高質量發展。他亦建議減少香港西九龍站安檢次數，由現時香港及內地關口各一次改為兩地統一安檢，減少過關時間，方便旅客更靈活安排行程。
張欣宇表示，高鐵「地鐵化」最大效益是疏導東鐵線客流。目前，西九龍高鐵站每日提供164對列車往返內地，仍未達到當初設計的最高容量，意味有加密列車班次及提高載客量的空間。他建議，所有往深圳北的班次，可加設福田為停經站，最大化利用好目前的運載能力。
林素蔚指出，近日收到不少市民反映，未能在廣東省以外的一些省市使用回鄉證入閘，期望局方可以盡快與內地部門溝通解決。她亦建議，可在高鐵站設置專屬關愛櫃枱，幫助長者、孕婦或有需要人士查詢各項高鐵服務事宜。
局方則透露，目前已經成立專責小組處理高鐵「地鐵化」事宜，目標是在今年內推出時間表，分階段落實高鐵「地鐵化」。
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