講真D｜作好各種準備　迎接下一波訪港潮

文/陳術

１月８日，兩地首階段通關；2月6日，兩地全面通關。隨着各種防疫措施包括口罩令等完全解禁，不少港人馬上外遊，同時亦有更多旅客蒞臨香港。過去的2月，本港機場就錄得214.6萬客量，較去年同期急升約24倍，雖然數字比2019年同期還有很大的差距，但本港明顯正在走向完全復常。要迎接更大的客流，首先要有更大的承載力，從近期旅客來港的一些「體驗」可見，本港的接待力、接待方式以至各方面服務，實在還有不少提升的空間。

數字說明一切，今年頭兩個月，機場處理旅客量420萬人次，較去年同期上升約26倍，飛機起降量大增，機場管理局相信，隨着近月有更多航班陸續恢復營運，飛機起降量以及客運量將持續增長。訪港旅客大增，乃是不爭的事實，但與此同時，香港的承載力、所提供服務，都有改善之處。近日，不少傳媒包括點新聞亦有報道，自兩地通關後，再有所謂的「低價團」甚至「劣質團」來港，不少旅客被帶到某個非旅遊區購物、用膳，體驗或對旅客不好，亦有影響到當區居民的日常生活。

不能集中遊客於某一地區

在早前的文章，筆者已經指出過，紅磡、土瓜灣以至九龍城一帶，並非遊客區而是平民區，如果有大批旅客在同日、同時被帶到相關地區購物、用膳，相關地區未必有足夠的承載力。要有效處理問題，可以透過不同方法去處理，最有效的方法，就是負責接待旅客的旅行社，透過協調、調節，把旅客分流到其他地區，減輕個別地區的負擔。退一步，就是相關部門或負責機構，因應同一地區的客流，考慮停止新註冊商店申請，這是較為消極的做法，但若然某地區「逼爆」情況仍然持續，這也可能是有需要的權宜之計。

社會復常，還在未完全復常之際，某地區就出現「逼爆」情況，可以想像得到，還有大約一個多月時間就是五一黃金周，屆時勢將有更多內地旅客訪港，香港各地區的承載力如何？再者，疫情期間不少本地導遊、司機等已經轉投其他行業，會否仍然出現「有團無人帶」、「有車無司機」的情況？凡此種種，當社會欣迎通關、復常之時，接待以及服務能力還是有待解決。

廉價團始終都會存在？

其實在多年前，來港旅遊的「廉價團」甚至「零價團」早已存在，先以較低價錢吸引旅客來港，再「鼓勵他們購物、消費」等，可能是難以杜絕的情況，這也是自由市場的一種體現方式。筆者知道，特區政府以至旅遊業監管局已經在相關工作投入了相當的努力，除了繼續監管以至執法，其實問題要得到更好的解決方式，業界自律也是相當重要。香港的旅遊之都地位，就如一塊「生招牌」，要保持這塊招牌的名聲，特區政府有責任監督，業界在營利的同時，亦不應忘記，我們有責任把更好的旅遊經驗帶給顧客，讓他們有賓至如歸的感覺，往後繼續來港旅遊。