講真D|作好各種準備 迎接下一波訪港潮

文/陳術

1月8日,兩地首階段通關;2月6日,兩地全面通關。隨着各種防疫措施包括口罩令等完全解禁,不少港人馬上外遊,同時亦有更多旅客蒞臨香港。過去的2月,本港機場就錄得214.6萬客量,較去年同期急升約24倍,雖然數字比2019年同期還有很大的差距,但本港明顯正在走向完全復常。要迎接更大的客流,首先要有更大的承載力,從近期旅客來港的一些「體驗」可見,本港的接待力、接待方式以至各方面服務,實在還有不少提升的空間。

數字說明一切,今年頭兩個月,機場處理旅客量420萬人次,較去年同期上升約26倍,飛機起降量大增,機場管理局相信,隨着近月有更多航班陸續恢復營運,飛機起降量以及客運量將持續增長。訪港旅客大增,乃是不爭的事實,但與此同時,香港的承載力、所提供服務,都有改善之處。近日,不少傳媒包括點新聞亦有報道,自兩地通關後,再有所謂的「低價團」甚至「劣質團」來港,不少旅客被帶到某個非旅遊區購物、用膳,體驗或對旅客不好,亦有影響到當區居民的日常生活。

不能集中遊客於某一地區

在早前的文章,筆者已經指出過,紅磡、土瓜灣以至九龍城一帶,並非遊客區而是平民區,如果有大批旅客在同日、同時被帶到相關地區購物、用膳,相關地區未必有足夠的承載力。要有效處理問題,可以透過不同方法去處理,最有效的方法,就是負責接待旅客的旅行社,透過協調、調節,把旅客分流到其他地區,減輕個別地區的負擔。退一步,就是相關部門或負責機構,因應同一地區的客流,考慮停止新註冊商店申請,這是較為消極的做法,但若然某地區「逼爆」情況仍然持續,這也可能是有需要的權宜之計。

社會復常,還在未完全復常之際,某地區就出現「逼爆」情況,可以想像得到,還有大約一個多月時間就是五一黃金周,屆時勢將有更多內地旅客訪港,香港各地區的承載力如何?再者,疫情期間不少本地導遊、司機等已經轉投其他行業,會否仍然出現「有團無人帶」、「有車無司機」的情況?凡此種種,當社會欣迎通關、復常之時,接待以及服務能力還是有待解決。

廉價團始終都會存在?

其實在多年前,來港旅遊的「廉價團」甚至「零價團」早已存在,先以較低價錢吸引旅客來港,再「鼓勵他們購物、消費」等,可能是難以杜絕的情況,這也是自由市場的一種體現方式。筆者知道,特區政府以至旅遊業監管局已經在相關工作投入了相當的努力,除了繼續監管以至執法,其實問題要得到更好的解決方式,業界自律也是相當重要。香港的旅遊之都地位,就如一塊「生招牌」,要保持這塊招牌的名聲,特區政府有責任監督,業界在營利的同時,亦不應忘記,我們有責任把更好的旅遊經驗帶給顧客,讓他們有賓至如歸的感覺,往後繼續來港旅遊。