A4聯盟倡推動廣深港高鐵「地鐵化」 構建灣區1小時生活圈

A4聯盟倡推動廣深港高鐵「地鐵化」。(受訪者供圖)

高鐵作為往來香港與內地的重要交通之一,自高鐵香港段在1月15日正式復運後,客運量日益增多,截至2月底,每日乘客量平均超過23000人次,單日最高近4萬人次,高鐵成為最多內地旅客選擇的交通。為了提升粵港口岸通關能力和通關便利化水平,促進人員、物資高效便捷流動,立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇、林素蔚今日(15日)提出廣深港高鐵「地鐵化」倡議,務求優化和提升高鐵服務,以達致「港深半小時生活圈」及「大灣區一小時生活圈」的目標,真正做到「港深同城化」,助力粵港澳大灣區建設,為有意到內地和香港生活工作人士提供更便捷的服務。

近9成半受訪者支持高鐵「地鐵化」

「A4聯盟」團隊在2023年2月2日至2月28日期間,透過網上問卷調查了解香港與內地人士對廣深港高鐵「地鐵化」的建議。是次調查共收到671份有效回應。調查發現,在671名受訪者中,有640人(95%)支持「A4聯盟」對於廣深港高鐵「地鐵化」倡議,實行增量、提速、降價,實行有車即上不指定班次乘車。

「A4聯盟」團隊在2023年2月2日至2月28日期間,透過網上問卷調查了解香港與內地人士對廣深港高鐵「地鐵化」的建議。(受訪者供圖)

在共671名受訪者中,有60.9%受訪者表示往返內地目的為探親;有53.6%為旅遊;17.7%為居住於內地而需要來往來地;另外,有14.9%為到內地公幹;而經商、轉乘其他交通工具、留學及其他選擇分別佔8.5%、7.3%、6.9%及1.5%。

降低廣深港高鐵票價 為受訪者關注點

對於「A4聯盟」提出的廣深港高鐵「地鐵化」倡議,受訪者主要關注重點,包括降低整體票價(66%)、增加深圳和廣州列車班次(55%)、購票模式改為即到即走(53%)、優化購票流程和手續(45%)、推出「計次票」和「定期票」優惠(36%)、提升列車速度,縮短等候時間(35%),以及增設直達廣州東與廣州南班次,減少經停站點(32%)。

受訪者認為廣深港高鐵「地鐵化」可以帶來的最大效益,包括往返內地更廉價快捷(85%)、打造大灣區1小時生活圈(59%)、吸引更多訪港遊客(51%)、購票手續更省心(49%)、提升香港競爭力(38%),疏導東鐵綫客流(35%)。

「A4聯盟」認為,目前香港與內地全面通關,防疫措施全面放寬,配合「你好,香港!」旅遊推廣活動,預計能夠吸引過百萬旅客訪港。(受訪者供圖)

「A4聯盟」認為,目前香港與內地全面通關,防疫措施全面放寬,配合「你好,香港!」旅遊推廣活動,預計能夠吸引過百萬旅客訪港,帶來巨大的經濟效益。廣深港高鐵現時載客量亦逐步恢復到疫情前水平,若能夠實現「地鐵化」,不僅能夠有效疏導東鐵綫壓力,提升對沿線居民的服務水平,還能大大增加香港的吸引力,令更多旅客願意選擇香港作為疫後出行的首選地。更快捷的通勤方式,也有利兩地人員交流往來,幫助香港更好的融入國家發展大局,助力國家高質量發展。就此,「A4聯盟」有以下建議:

1.降低高鐵票價 新增「定期票」及「計次票」

「A4聯盟」建議,廣深港高鐵短途線路可將現有票價降至75折,提升性價比,一方面為市民往來內地提供一個快捷的交通選擇,另一方面也能夠有效疏通東鐵綫的客流量。

此外,可再為經常需要往來兩地的人士提供「定期票」或「計次票」,最高能獲得原有票價9折的優惠,令需要經常往返兩地的人士節省車票開支,只需購票一次,即可自由以車票進出車站。

「A4聯盟」冀兩地政府協商,增加直達或特快班次前往廣州東,將車程縮短至1小時左右。(受訪者供圖)

2.增加短途列車班次、直達站點列車

高鐵長途線已在3月11日重啟,有旅行社推出的潮汕團不足4日便已「爆滿」,並在當日乘搭首班列車前往潮汕。「A4聯盟」預料在香港通關復常下,將會陸續有更多旅行團及自由行旅客來港。參考疫情前於2018年的「十一黃金周」高鐵出入境數字,2018年10月5日達到80,020人次,而整個黃金周經西九龍站出入境的人數為511,684人次,平均每日有7.3萬人,預計2023年「五一黃金周」高鐵客流量會突破日均5萬人次。

根據12306及港鐵購票網站顯示,3月11日起,每日有20個班次往返香港至廣州,其中遠離市區的廣州南有14個班次,而位於市中心的廣州東只有6個班次。

可供選擇時段少,票源經常十分緊張,導致旅客行程安排受到影響。同時,香港往返廣州東普遍需要1小時40分鐘,需要停深圳北、東莞南、東莞等站點,二等座車票價格為246港元,整體性價比較低。

「A4聯盟」建議,在打造「大灣區一小時生活圈」的願景下,兩地政府需要盡快協商,增加直達或特快班次前往廣州東,將車程縮短至1小時左右。同時也要加密往來福田和深圳北的列車班次,做到平均每10分鐘至15分鐘一班車,最大化發揮高鐵站的運力水平,真正做到地鐵化運營。

3.「有車即走」模式 增設短途企位

「A4聯盟」建議,廣深港高鐵由「購票訂座」模式變成「有車即走」模式,不再限於對號入座,提升高鐵的便捷程度,加快到達目的地。要配合這一個乘車模式,「A4聯盟」同時建議增設前往廣州及深圳等短途站點無座票,即是企位,票價與二等座相同,以應付節假日龐大的客流量需求。若模式運作順暢,長遠可考慮為短途線引進「企位列車」,最大化增加載客量,以滿足「有車即走」的原則,真正做到「地鐵化」。

4.優化購票流程及手續

「A4聯盟」建議,政府可與12306網站商討改善香港用戶購票流程,優化香港號碼、「一卡雙號」等電話號碼接收驗證碼的情況;在西九高鐵站安排關愛小隊和專屬櫃位,幫助長者和孕婦優先購票;同時,豁免在香港西九龍站的中國鐵路(香港)控股有限公司票務櫃位購買內地票的10元至30元手續費,以令旅客可更便利安排行程和節省交通開支。

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