來論丨與國際通關　能否讓香港復常？

文/上江南

特區政府於9月26日起實施「0＋3」入境檢疫新政策，受到社會各界的熱烈歡迎。近期行政會議召集人葉劉淑儀、立法會議員田北辰、香港總商會行政總裁梁兆基等人呼籲政府加快實施「0+0」安排，加快國際通關步伐，讓香港與國際重新無縫接軌。香港向世界開放，是大勢所趨，只有開放，才能恢復及重振香港國際金融、貿易、航運中心地位。讓香港盡快從疫情中走出來，這是中央支持和理解的，也是社會共識。

「0＋3」實施首6天的效果並不如人意

實施「0＋3」的檢疫安排，從9月26日到10月1日首６天，經機場入出境總人數為32089及40167，分別上升4000及10000人次，入境增14％，出境多31％，人員凈流出，機場流入以內地客人為主，佔到7成以上。航空公司開始增聘員工，增加航班。恰逢政府10月1日發放第二階段的消費券，希望可短期提振經濟，刺激市民外出消費。

國慶節那天，筆者隨同鄉社團參與快閃唱國歌活動，希望親身感受「0＋3」放開後尖沙咀的節日氣氛，本來以為可以尋回疫情前的摩肩接踵、國際品牌店排隊進入的感覺，可惜偌大的海港城營業員比顧客多，冷冷清清。為了進一步證實，我從尖沙咀到了旺角、油麻地一帶，更是冷冷清清。像是進入了一個大蕭條的香港。這令我大失所望：這哪裏是我認識且居住多年的香港？這哪裏像國際金融中心的香港？如此的景象，怪不得財政司司長陳茂波一直講，外圍環境和疫情疊加讓香港的經濟恢復非常不樂觀。回來後，筆者一直在思考：「0＋3」放開後效果不盡如人意，如果政府放開國際通關「0+0」，能有多少海外商務客人和遊客可以蒞臨香港，來香港旅遊度假？

國際通關不能淪為口號 更需要拿出行動和計劃

雖然與國際通關有中央的堅定支持和社會各界的共識，我們先假定：

輸入確診病例，香港的醫療系統可以應付，不會把病毒帶入社區。誰可以給出一個放開後的社會效益到底有多大？對GDP的拉動有多少？筆者知道，疫情前，旅遊業是香港經濟的主要支柱之一，年GDP貢獻超過420億美元，近3年的疫情，不止旅遊業、酒店業、餐飲業、零售業感受到切膚之痛，甚至整個香港都是同樣。社會各界不能把我要國際免檢疫通關當成口號，更要給政府和我們自己一個target：我們有什麽action plan可以為香港搶回幾個國際展覽、國際會議？再次對比疫情前，香港每年可以舉辦100多項大型展覽，吸引160萬商務旅客，貢獻500多億港元的經濟收入，疫情下的2022年上半年僅12個展覽，下半年僅8個貿易展。我們有5個大型展覽被新加坡搶走，包括JGW珠寶展、國際游樂園及景點協會（IAAPA）亞洲博覽會、亞太區美容展、法國餐酒展、海鮮展等。我們社會各界是否有能力為自己也為香港搶回一些展覽，讓國際客人重回香港?

知恥而後勇，這是特區政府和商界必須面臨的現實問題，呼籲香港和國際通關，希望各界除了通過媒體、代理人放話以外，也應該遞交一份有足夠分量和可以實現的的action plan和Proposal給特區政府，讓我們一起為香港的恢復正常真正出一分力。

內地同胞蒞臨香港之日 便是香港真正復常的開始

就像行政長官李家超所講，國際通關和內地通關是一致的，不矛盾，國家也給予全力支持。我堅信：香港金融中心的軟硬實力是新加坡五年之內超越不了的，亞洲甚至世界最賺錢的市場機會在中國，是香港這個超級聯繫人得天獨厚的優勢。比如疫情前，香港飛上海的航班一天有20多班，基金經理、投資人、商務客人基本上可以買票即飛，新加坡到上海每天最多有6個航班，是很難滿足這個需求的。筆者相信很多人都明白，香港的經濟復常與內地的通關密切相關，我們不想再繼續看到西九龍高鐵站沒有高鐵、港珠澳大橋沒有車、機場沒有飛機的景象，改變這些都需要政府積極作為、大膽設想，更積極融入國家。我們看到一直討論的「逆隔離」、增加深圳灣口岸的通關名額、向世界派發50萬張機票等都是好的行動，但不宜拖，要盡快動起來，動起來才能活起來，活起來才能恢復本地經濟發展。

除此以外，特區政府一定要切實管控好國際「0+0」免檢疫通關後的本地疫情，在不給內地防控製造壓力的情況下，盡快報告中央，重新恢復香港飛內地省會城市的航班，只有這樣，才可以減低深圳的壓力，同時可以帶動香港和內地各航空公司及酒店業的發展，還可以讓100多萬自疫情發生以來沒有回過家的人士，可以飛到自己家鄉的省會大城市去隔離，早日聽到鄉音，重敘鄉情。這是多方共贏的事情。我完全相信：香港重新恢復內地20個以上省會城市直飛航班的那天，就是香港真正開始復常之日。